本试验机由柜体、手压泵、液压油缸及管路系统四大部分组成：

B1——稳压阀关闭压力表0~0.6 MPa；

B2——输入压力表0~1.6 MPa；

B3——输油胶管和阀门试验压力表0~4 MPa；

F1、F2、F3、F4——针形截止阀；

F5、F6——DN65球阀；  F7——排空阀（球阀）

K1、K2——快速接头。K1用于输油胶管和阀门试验时的液压输入接口；K2用于飞机压力加油接头静态试验时的排气接口。

L1——粗滤器          L2——精滤器       6——单向截止阀

1、5——专用接头阀     2——标准接头座    4——液压油缸

7——手压泵            8——油箱          3——被试产品     9——静电桩

四、试验及操作方法

1、  飞机压力加油接头动态稳压试验

利用罐式加油车的压力加油系统进行。

方案A: 加油车上的加油接头与绞盘输油胶管连在一起进行测试。

1 ）把待测试的绞盘输油胶管上的加油接头与试验机上的接头阀5对接。

2 ）用单独的另一只加油接头同标准接头座2和液压油缸4对接好。拧去稳压阀上的通气螺塞，插入专用卡销，并打开加油活门。

3 ）将附件1（用长3.5米，通径2¹ /₂”的输油胶管一根，其两端分别与罐油接头连接而成）的一端与加油车罐油接口对接，另一端与试验机接头阀1对接。

4 ）全开球阀F5 、F6，并打开待试加油接头上的加油活门。

5 ）启动罐式加油车的压力加油系统，全开油车加油控制阀，并缓慢加压只加油车上的输出压力表示值为0.7MPa。缓慢调整球阀F5得开度，B1示值应为0.24 MPa的背压。

6 ）在上款状态下稳定工作1分钟后，然后在5秒钟内，徐徐关闭球阀F5，此时流量为零，但B1示值应保持在0.31~0.41MPa范围内（最大不超过0.52MPa）

7 ）在上款状态下稳定工作1~3分钟，无异常时，被试加油接头判为合格，则试验可以结束。其操作程序如下：

a. 停车并关闭油车胶管输油阀门。

b. 打开球阀F5卸压。

c. 从接头阀1上卸去附件1。

  从接头阀5上卸去被试加油接头。

d. 关闭球阀F5 和F6。

e. 打开阀F1把B1压力示值降为零后，再关闭F1.

f. 从标准对接座2上卸下加油接头。

方案B: 未与胶管连接的单独的加油接头的测试。

1 ）把待测试的加油接头与试验机上的标准对接座2对接，然后移动液压油缸4与加油接头连接好，打开加油活门。

2 ）把附件1的一端与试验机接头阀1对接，另一端与油车罐油门对接。

3 ）把油车绞盘输油胶管上的加油接头与试验机接头阀5对接，并拧去稳压阀上的通气螺塞，插入专用卡销，打开输油活门。

4 ）打开球阀F5和F6。

关闭针阀F1和F3。

关闭快速接头K2和K1。

 5 ）启动罐式加油车的压力加油系统，全开油车加油控制阀，并缓慢加压至B2示值为0.7MPa。在缓慢调整球阀F5的开度，使B1示值为0.24MPa的背压。

 6 ）在上款条件下稳定工作1分钟，然后在5秒钟内徐徐关闭球阀F5，此时流量为零，但B1示值应保持在0.31~0.41MPa范围内（最大不超过0.52MPa）。

 7 ）在上款条件下稳定工作1分钟，无异常时，被试加油接头判为合格，则试验可以结束。其操作程序如下：

        a. 关闭油车加油泵及其胶管输油控制阀门。

        b. 打开球阀F5卸压。

        c. 把附件1从接头阀上卸下。

        d. 关闭球阀F5和F6。

        e. 打开阀F1把B1压力示值降为零后，再关闭F1。

        f. 从标准对接座2上卸下被试加油接头。

    注：①上述方案A和方案B也可用管线车和地井输油压力源进行。

       ②试验时一定要接好静电导线（静电桩9）

     ③详尽操作测试细则，按照机场油料按技管理部门有关规程进行。

2、  飞机压力加油接头静态稳压试验

1）  把被试产品3安装在试验机上。

2）  打开阀F3、K2（把附件排气接头弯管接上）。关闭阀F1、F2、F4。

3） 用手压泵加压，当煤油从排气阀K2流出时，即拔出K2的排接头弯管，此时K2关闭。继续用手压泵加压至B2示值为0.24MPa，检查各部应无渗漏，再缓慢加压至B2示值为0.82MPa，此时表B1应为0.31~0.39MPa.

4）在上款状态下保压1分钟，无异常时，打开F1或F2卸压，试验结束。

3、飞机压力加油接头的耐压和密封试验

1 ）在上款状态下，用手压泵逐步加压至表B2示值为1.23MPa。

2 ）检查被试产品3个部应无明显变形，应无渗漏。保持1分钟，未见异常，既可打开F1和F2卸压，试验结束。

4、 飞机加油胶管耐压试验

          新胶管复试或把在用胶管从油车上拆下来单独进行测试。

1 ）把在用胶管从油车上拆下来，展开伸直在水泥地上。

2 ）把附件2种的后堵头（带减压阀）与胶管的一端连接好。

3 ）卸下加油接头，把附件2种的前堵头（带压力表）与胶管连接起来（如果是新胶管，因胶管内无油，在连接“前堵头”前必须将胶管内注满航空煤油）。

4 ）用高压软管，一端与附件2前堵头连接，另一端与试验机快速接头K1连接（取下K1的防尘盖）。

5 ）打开阀F4。

关闭阀F2和F3。

            6 ）用手压泵加压至压力表B3示值为2.07MPa。

            7 ）用滚动胶管法检验被测胶管有无渗漏、鼓包和其他损伤情况。保压3分钟，应无异常。

            8 ）打开阀F2卸压，测试结束。

5 、中、低压（工作压力为0.8—2.5MPa）阀门耐压和密封性能试验

          1　）利用专门的阀门试验附件（专门订货）把被试阀门连接起来。

　　　　　２　）用高压软管的一端与快速接头Ｋ１对接，另一端与阀门试验附件对接。

　　　　　３　）打开阀Ｆ４和阀门试验附件上的放气阀。

　　　　　　　　关闭阀Ｆ２和Ｆ３。

　　　　　４　）利用手压泵加压至放气阀口溢出航空煤气时，关闭放气阀，然后逐步加压至表Ｂ３示值为被试阀门工作压力的１．５倍（１．２～３．７５ＭＰａ）

　　　　　５　）检查被试阀门应无渗漏、变形或爆裂。

　　　　　６　）保压１０分钟，未见溢出时，打开阀Ｆ２卸压，试验结束。

五、维护保养和注意事项

１．       试验机应保持清洁。

２．       三个接头阀１、２、５和两个快速接头Ｋ１、Ｋ２平时应该好防尘盖。

３．       压力表半年校验一次，平时若指针不回零位，读数值要加以修正。

４．       储油箱半年清洗一次，清洗方法如下：先把排空球阀Ｆ７打开，放尽煤油，再从漏油口灌入煤油冲洗几次，直至排空阀Ｆ７流出清洁煤油为止。

５．       粗滤器Ｌ１和精滤器Ｌ２中的滤网每３个月拆下清洗。

６．       各种橡胶密封件，两年更换一次。

７．       试验用航空煤油，必须经化验合格，并保持清洁。

８．       试验时一定要静电接地和注意防火。

９．       油箱油位不要超过３２立升。

六、       附件

１、手压泵加力杆１件。

２、专用胶管接头总成（２^１／_２＂）两件（长的一件用于国内生产的加压接头；短的一件用于从美英进口的较长的加油接头）。

３、高压软管１根。

４、专用卡销１件。

５、（由用户自备）附件——试验机接头阀１与加油车罐油口连接用胶管。

６、附件２——用于输油胶管压力试验（在用胶管需从绞盘或平台上拆下）

７、胶管卡箍２^１／_２＂两副。

８、排气接头弯管一件（与快速接头Ｋ２对接作排气用）。

９、压力表螺堵一件（当附件２上的压力表拆下后，可用此螺堵来堵住压力表螺孔）。

七、       随机工具

１、单头呆扳手，开口宽度１７一把

　　　　　　　　　　　　１５一把

２、双头呆扳手，开口宽度１０×１２一把

　　　　　　　　　　　　１７×１９一把

　　　　　　　　　　　　２２×２４一把

３、内六角扳手，Ｍ１２（六方对边Ｓ＝１０）一把

在用胶管耐压试验补充说明

Ｂ、胶管与油车连接在一起进行测试的方法

１）把胶管从油车上拉下，并完全展开在水泥地面上。

２）把胶管上的加油接头与附件３对接好。

３）用高压软管把附件３与试验机上的快速接头Ｋ１连接起来。

４）关闭阀Ｆ２、Ｆ３，关闭油车上的加油球阀，泄压法和文氏管等阀门。打开Ｆ４和胶管上的加油接头活门。

５）用手压泵徐徐加压至Ｂ３示值为２．１７ＭＰａ。

６）把高压软管（与ｋ１连接的一端）拔下，这是附件３的压力表示值应为２．０７ＭＰａ。

７）检查胶管各部有否渗漏、鼓包和其他损伤情况，保压３分钟，应无异常。

８）打开油车加油球阀和Ｆ２卸压至Ｂ３和附件３上的压力表示值为零。

９）各有关阀门复位，试验结束。

注：附件３是一种带压力表的专用接头阀。

返  回