一、用途.
HSY63A型实验机是根据航空油料飞机压力加油系统有关设备和器件需要定期检测鉴定而研制的新产品。本产品具有结构设计可靠，试验功能多，操作简便、快捷，实验示值精确等特点。
它的主要用途有：
1.适用与对国内和进口的各种飞机压力加油接头进行动态和静态试验，测定动态和静态稳压发关闭压力值。.
2.可对各种航空输油胶管（在用的或新购进的）进行耐压试验。
3.可对机场压力加油系统中的各种中、低压筏门进行耐压试验和密封试验。
4.也可对其他器件进行液压耐压实验（以上3、4两项试验附件需专门定货）。
二、主要技术参数
1.工作环境 可在室内或室外任何场合使用（注意静点接地）。
2.工作介质 航空煤油（需经化验合格）。
3.工作温度 -40~80
4.压力 工作压力 0~2.0 MPa
出厂试验压力：胶管和阀门耐压试验系统3.5 MPa
加油接头动态（或静态）试验系统1.5 MPa
5.液压油缸极限行程：186
6.动态试验输油管通径：Φ63.5（2 1/2）
7.油箱工作容积：32L
8.整机重量：175
9.外行尺寸：1517×680×1225（长×宽×高）
HST63A航空油料设备多功能试验机结构示意图
本试验机由柜体、手压泵、液压油缸及管路系统四大部分组成：
B1——稳压阀关闭压力表0~0.6 MPa；
B2——输入压力表0~1.6 MPa；
B3——输油胶管和阀门试验压力表0~4 MPa；
F1、F2、F3、F4——针形截止阀；
F5、F6——DN65球阀； F7——排空阀（球阀）
K1、K2——快速接头。K1用于输油胶管和阀门试验时的液压输入接口；K2用于飞机压力加油接头静态试验时的排气接口。
L1——粗滤器 L2——精滤器 6——单向截止阀
1、5——专用接头阀 2——标准接头座 4——液压油缸
7——手压泵 8——油箱 3——被试产品 9——静电桩
四、试验及操作方法
1、 飞机压力加油接头动态稳压试验
利用罐式加油车的压力加油系统进行。
方案A: 加油车上的加油接头与绞盘输油胶管连在一起进行测试。
1 ）把待测试的绞盘输油胶管上的加油接头与试验机上的接头阀5对接。
2 ）用单独的另一只加油接头同标准接头座2和液压油缸4对接好。拧去稳压阀上的通气螺塞，插入专用卡销，并打开加油活门。
3 ）将附件1（用长3.5米，通径21 /2”的输油胶管一根，其两端分别与罐油接头连接而成）的一端与加油车罐油接口对接，另一端与试验机接头阀1对接。
4 ）全开球阀F5 、F6，并打开待试加油接头上的加油活门。
5 ）启动罐式加油车的压力加油系统，全开油车加油控制阀，并缓慢加压只加油车上的输出压力表示值为0.7MPa。缓慢调整球阀F5得开度，B1示值应为0.24 MPa的背压。
6 ）在上款状态下稳定工作1分钟后，然后在5秒钟内，徐徐关闭球阀F5，此时流量为零，但B1示值应保持在0.31~0.41MPa范围内（****不超过0.52MPa）
7 ）在上款状态下稳定工作1~3分钟，无异常时，被试加油接头判为合格，则试验可以结束。其操作程序如下：
a. 停车并关闭油车胶管输油阀门。
b. 打开球阀F5卸压。
c. 从接头阀1上卸去附件1。
从接头阀5上卸去被试加油接头。
d. 关闭球阀F5 和F6。
e. 打开阀F1把B1压力示值降为零后，再关闭F1.
f. 从标准对接座2上卸下加油接头。
方案B: 未与胶管连接的单独的加油接头的测试。
1 ）把待测试的加油接头与试验机上的标准对接座2对接，然后移动液压油缸4与加油接头连接好，打开加油活门。
2 ）把附件1的一端与试验机接头阀1对接，另一端与油车罐油门对接。
3 ）把油车绞盘输油胶管上的加油接头与试验机接头阀5对接，并拧去稳压阀上的通气螺塞，插入专用卡销，打开输油活门。
4 ）打开球阀F5和F6。
关闭针阀F1和F3。
关闭快速接头K2和K1。
5 ）启动罐式加油车的压力加油系统，全开油车加油控制阀，并缓慢加压至B2示值为0.7MPa。在缓慢调整球阀F5的开度，使B1示值为0.24MPa的背压。
6 ）在上款条件下稳定工作1分钟，然后在5秒钟内徐徐关闭球阀F5，此时流量为零，但B1示值应保持在0.31~0.41MPa范围内（****不超过0.52MPa）。
7 ）在上款条件下稳定工作1分钟，无异常时，被试加油接头判为合格，则试验可以结束。其操作程序如下：
a. 关闭油车加油泵及其胶管输油控制阀门。
b. 打开球阀F5卸压。
c. 把附件1从接头阀上卸下。
d. 关闭球阀F5和F6。
e. 打开阀F1把B1压力示值降为零后，再关闭F1。
f. 从标准对接座2上卸下被试加油接头。
注：①上述方案A和方案B也可用管线车和地井输油压力源进行。
②试验时一定要接好静电导线（静电桩9）
③详尽操作测试细则，按照机场油料按技管理部门有关规程进行。
2、 飞机压力加油接头静态稳压试验
1） 把被试产品3安装在试验机上。
2） 打开阀F3、K2（把附件排气接头弯管接上）。关闭阀F1、F2、F4。
3） 用手压泵加压，当煤油从排气阀K2流出时，即拔出K2的排接头弯管，此时K2关闭。继续用手压泵加压至B2示值为0.24MPa，检查各部应无渗漏，再缓慢加压至B2示值为0.82MPa，此时表B1应为0.31~0.39MPa.
4）在上款状态下保压1分钟，无异常时，打开F1或F2卸压，试验结束。
3、飞机压力加油接头的耐压和密封试验
1 ）在上款状态下，用手压泵逐步加压至表B2示值为1.23MPa。
2 ）检查被试产品3个部应无明显变形，应无渗漏。保持1分钟，未见异常，既可打开F1和F2卸压，试验结束。
4、 飞机加油胶管耐压试验
新胶管复试或把在用胶管从油车上拆下来单独进行测试。
1 ）把在用胶管从油车上拆下来，展开伸直在水泥地上。
2 ）把附件2种的后堵头（带减压阀）与胶管的一端连接好。
3 ）卸下加油接头，把附件2种的前堵头（带压力表）与胶管连接起来（如果是新胶管，因胶管内无油，在连接“前堵头”前必须将胶管内注满航空煤油）。
4 ）用高压软管，一端与附件2前堵头连接，另一端与试验机快速接头K1连接（取下K1的防尘盖）。
5 ）打开阀F4。
关闭阀F2和F3。
6 ）用手压泵加压至压力表B3示值为2.07MPa。
7 ）用滚动胶管法检验被测胶管有无渗漏、鼓包和其他损伤情况。保压3分钟，应无异常。
8 ）打开阀F2卸压，测试结束。
5 、中、低压（工作压力为0.8—2.5MPa）阀门耐压和密封性能试验
1 ）利用专门的阀门试验附件（专门订货）把被试阀门连接起来。
２ ）用高压软管的一端与快速接头Ｋ１对接，另一端与阀门试验附件对接。
３ ）打开阀Ｆ４和阀门试验附件上的放气阀。
关闭阀Ｆ２和Ｆ３。
４ ）利用手压泵加压至放气阀口溢出航空煤气时，关闭放气阀，然后逐步加压至表Ｂ３示值为被试阀门工作压力的１．５倍（１．２～３．７５ＭＰａ）
５ ）检查被试阀门应无渗漏、变形或爆裂。
６ ）保压１０分钟，未见溢出时，打开阀Ｆ２卸压，试验结束。
五、维护保养和注意事项
１．试验机应保持清洁。
２．三个接头阀１、２、５和两个快速接头Ｋ１、Ｋ２平时应该好防尘盖。
３．压力表半年校验一次，平时若指针不回零位，读数值要加以修正。
４．储油箱半年清洗一次，清洗方法如下：先把排空球阀Ｆ７打开，放尽煤油，再从漏油口灌入煤油冲洗几次，直至排空阀Ｆ７流出清洁煤油为止。
５．粗滤器Ｌ１和精滤器Ｌ２中的滤网每３个月拆下清洗。
６．各种橡胶密封件，两年更换一次。
７．试验用航空煤油，必须经化验合格，并保持清洁。
８．试验时一定要静电接地和注意防火。
９．油箱油位不要超过３２立升。
六、附件
１、手压泵加力杆１件。
２、专用胶管接头总成（２１／２＂）两件（长的一件用于国内生产的加压接头；短的一件用于从美英进口的较长的加油接头）。
３、高压软管１根。
４、专用卡销１件。
５、（由用户自备）附件——试验机接头阀１与加油车罐油口连接用胶管。
６、附件２——用于输油胶管压力试验（在用胶管需从绞盘或平台上拆下）
７、胶管卡箍２１／２＂两副。
８、排气接头弯管一件（与快速接头Ｋ２对接作排气用）。
９、压力表螺堵一件（当附件２上的压力表拆下后，可用此螺堵来堵住压力表螺孔）。
七、随机工具
１、单头呆扳手，开口宽度１７一把
１５一把
２、双头呆扳手，开口宽度１０×１２一把
１７×１９一把
２２×２４一把
３、内六角扳手，Ｍ１２（六方对边Ｓ＝１０）一把
在用胶管耐压试验补充说明
Ｂ、胶管与油车连接在一起进行测试的方法
１）把胶管从油车上拉下，并完全展开在水泥地面上。
２）把胶管上的加油接头与附件３对接好。
３）用高压软管把附件３与试验机上的快速接头Ｋ１连接起来。
４）关闭阀Ｆ２、Ｆ３，关闭油车上的加油球阀，泄压法和文氏管等阀门。打开Ｆ４和胶管上的加油接头活门。
５）用手压泵徐徐加压至Ｂ３示值为２．１７ＭＰａ。
６）把高压软管（与ｋ１连接的一端）拔下，这是附件３的压力表示值应为２．０７ＭＰａ。
７）检查胶管各部有否渗漏、鼓包和其他损伤情况，保压３分钟，应无异常。
８）打开油车加油球阀和Ｆ２卸压至Ｂ３和附件３上的压力表示值为零。
９）各有关阀门复位，试验结束。
注：附件３是一种带压力表的专用接头阀。
